Wyj?tkowy sedana klasy premium – Infiniti Q50S w wersji Sport, nap?dzanego mocnym silnikiem 3.0 V6 Twin-Turbo o mocy 405 KM. Auto z przebiegiem 95 150 km, utrzymane w ?wietnym stanie technicznym i wizualnym. Przepi?kny lakier i niesamowite osi?gi uk?adu nap?dowego.
Najwa?niejsze informacje:
Rok produkcji: 2019
Silnik: 3.0 V6 Twin-Turbo, 405 KM, 298 kW
pakiet RED SPORT 400, czyli wydajniejsze hamulce 6 t?oczkowe i Turbiny, zakuty silnik, lepsza skrzynia, lepsze zawieszenie.
Mo?liwo?? bezpiecznego tuningu do ponad 550KM !
Skrzynia: automatyczna, ?opatki przy kierownicy
Nap?d: tylny (RWD)
Przebieg: 95 150 km
Nadwozie: sedan, 4-drzwiowy
Kolor: czerwony lakier trójwarstwowy z carbonowymi wstawkami
Wyposa?enie i komfort:
Sportowe fotele w pikowanej skórze z czerwonymi przeszyciami
Podgrzewane i regulowane przednie siedzenia, kierowcy z podparciem l?d?wiowym
Dwustrefowa klimatyzacja automatyczna
System INFINITI InTuition z podwójnymi ekranami dotykowymi (8" i 7")
System nag?o?nienie BOSE , 6 g?o?ników, Bluetooth, AUX, USB, streaming muzyki
Kamery 360` oraz czujniki parkowania
Pod?wietlane logo INFINITI na froncie
Skórzana kierownica sportowa wielofunkcyjna, wyko?czona ciemnym chromem
Deska rozdzielcza i wyko?czenia wn?trza w aluminium „Kacchu”
Technologie i bezpiecze?stwo:
Aktywny tempomat
Asystent toru jazdy ALC
System aktywnej kontroli ha?asu
System Dynamicznej Kontroli Zawieszenia
System kontroli trakcji TCS i dynamiki pojazdu VDC
Kamera cofania, czujniki, system ruszania pod gór?
Reflektory LED, ?wiat?a do jazdy dziennej LED, przeciwmgielne LED
Kurtyny powietrzne, poduszki przednie i boczne
Detale sportowe:
20-calowe felgi aluminiowe w kolorze ciemnego srebra
Czerwone zaciski hamulcowe BREMBO
Sportowe zderzaki z dyfuzorem i chromowanymi ko?cówkami wydechu
Aluminiowe peda?y i sportowe detale wn?trza
Podsumowanie
Infiniti Q50S to samochód, który ??czy moc ponad 405 KM z luksusem i zaawansowan? technologi?. Idealny wybór dla osób, które szukaj? sportowej limuzyny o nietuzinkowym charakterze i bogatym wyposa?eniu.
*****
Infiniti przez lata próbowa?o zaznaczy? swoj? obecno?? na rynku, ale Q50 z podwójnie do?adowanym V6 to moment, w którym marka naprawd? pokazuje, o co jej chodzi. Silnik korzysta z tej samej rodziny, co jednostka z Nissana GT-R, wi?c od razu wiadomo, ?e tu nie ma miejsca na przypadek. W ofercie nadal znajdziemy mniejsze silniki benzynowe, diesla i hybryd? 3.5 V6, ale to w?a?nie wersja 3.0t przyci?ga najwi?cej uwagi.
Q50 to odpowied? Infiniti na takie modele jak Audi A4, Lexus IS, Jaguar XE czy niemiecka klasyka w postaci 3-ki i C-klasy. Do tego dochodzi jeszcze Volvo S60. Auto startuje w okolicach 51 900 dolarów, ale prawdziwa zabawa zaczyna si? przy odmianach z nowym V6.
Silnik 3.0 V6 Twin Turbo wyst?puje w dwóch wariantach. Silver Sport ma 224 kW i 400 Nm, a Red Sport ju? 298 kW i 475 Nm. I w?a?nie Silver Sport trafi? do naszego testu. Cena: od 69 900 dolarów.
Najwa?niejsze dane 2017 Infiniti Q50 3.0t Silver Sport
Silnik: 3.0 V6 Twin Turbo
Moc: 224 kW przy 6400 obr./min
Moment: 400 Nm w szerokim zakresie 1600–5200 obr./min
Nap?d: ty?
Skrzynia: 7-biegowy automat
Ko?a: 19", opony 245/40
Masa: 1698 kg
Spalanie katalogowe: 9,2 l/100 km
Spalanie w te?cie: 10,8 l/100 km
Zbiornik paliwa: 80 l, benzyna 95
0–100 km/h: 6,18 s*
1/4 mili: 14,33 s*
Hamulce 100–0 km/h: 38,53 m*
*testy PerformanceDrive
Wyposa?enie i wn?trze
Silver Sport wyró?nia si? tym, ?e w tej cenie trudno znale?? co? tak mocnego i tak doposa?onego. Na pok?adzie s? mi?dzy innymi:
– system audio Bose z 14 g?o?nikami i subwooferem
– pakiet systemów bezpiecze?stwa (martwe pole, ostrzeganie o zje?dzie z pasa, awaryjne hamowanie)
– kamera 360°, czujniki parkowania
– adaptacyjny tempomat, nawigacja, pod?wietlane klamki, automatyczne ?wiat?a drogowe
– DAB, system monitorowania ci?nienia w oponach, run-flaty, Bluetooth i internet przez telefon
Jedyne, czego tu nie ma w standardzie, to parkowanie automatyczne i lakier premium.
Kabina jest przestronna, przednie fotele maj? szerok? regulacj?, ??cznie ze stopniem podparcia uda i boczkami. Nawet pasy cofaj? si? automatycznie. Baga?nik te? pozytywnie zaskakuje – 500 l, czyli wi?cej ni? w Lexusie IS.
System multimedialny dzia?a w oparciu o dwa ekrany – nawigacja na górnym, sterowanie d?wi?kiem i klimatyzacj? na dolnym. Wygl?daj? inaczej, bo maj? ró?ne rozdzielczo?ci, ale w praktyce dzia?aj? sprawnie.
Jazda i osi?gi
Najmocniejsz? stron? Silver Sporta jest silnik. 3.0 V6 Twin Turbo daje natychmiastow? reakcj? i mocny ci?g ju? od niskich obrotów. 400 Nm dost?pnych praktycznie od samego do?u robi robot?. Jednostka ch?tnie kr?ci si? do góry i dopiero pod koniec daje odczu?, ?e to wersja s?absza od Red Sporta. Podczas ruszania czu? lekki po?lizg, bo kontrola trakcji zostawia troch? luzu, co nadaje autu charakteru.
Skrzynia dobrze dobiera prze?o?enia, a przy 120 km/h silnik ma oko?o 2000 obr./min, wi?c jedzie spokojnie. Wynik 0–100 km/h na poziomie 6,18 s pokazuje, ?e Silver Sport nie odstaje od konkurencji, cho? niektóre mocniejsze wersje rywali b?d? szybsze. Wra?enia z jazdy s? jednak bardzo dynamiczne i przyjemne.
Do wyboru jest kilka trybów jazdy, a zawieszenie potrafi przej?? z mi?kkiego i komfortowego w zdecydowanie bardziej sztywne. Auto prowadzi si? pewnie, cho? brak szpery ogranicza przyjemno?? dla kierowcy, który lubi zabaw? ty?em.
Najwi?kszym minusem pozostaje uk?ad kierowniczy DAS. Jest nienaturalny i zdarza si?, ?e samochód reaguje inaczej ni? sugeruje to obrót kierownicy. Dla osób, które szukaj? czucia drogi, mo?e to by? trudne do zaakceptowania.
Hamulce s? mocne i wytrzyma?e, takie same jak w Red Sporcie. Zu?ycie paliwa – przeci?tne. Przy spokojnej je?dzie mo?na zej?? poni?ej 10 l, ale dynamiczna jazda szybko podbija wynik.
