Auto Sprowadzone zosta?o jako bezwypadkowe - do weryfikacji w CARFAX (odost?pniamy zdj?cia oryginalne).

Najwy?sza wersja modelu PRESTIGE bez wentylowanych foteli. Nowa wersja tego auta to koszt ponad 370 ty? z?. Silnik i warunki jezdne daj? niesmowite wra?enia. Prze??czanie mi?dzy tryb ECO (gdzie auto pali poni?ej 8l) a tryb dynamiczny gdzie mamy pe?ne 340KM do dyspozycji z 8-mio biegow? dwusprzeg?ow? skrzynia to sprawia, ?e auto wydaje si? lekkie jak piórko, a wyprzedzanie czyst? przyjemno?ci?. 5.1 s do 100km/h i ?redni spalanie ponizej 11l. Warto poczyta? recenzje, gdy? w tej klasie cenowej tak luksusowego , dynamicznego auta nie ma.

Auto po pe?nym detalingu. Lakier nie ma ?adnych skaz - wygl?da lepiej ni? fabryczny (bia?a per?a). Prezentuje si? na ?ywo du?o lepiej ni? na zdj?ciach.

Wewn?trz pachnie nowo?ci?. Wszystkie oleje i filtry wymienione - przez najbli?sze 2 lata nie wymaga ?adnych nak?adów finansowych.

Pomo?emy tak?e w ekspresowym uzyskaniu finansowania - je?li leasing w 2018 jest konieczny. Pe?na Faktura VAT 23% 

Wspó?pracujemy z bankami z EFL, Mleasing , Alior Leasing , PKO Leasing, Alpina Leasing(BNP Paris) i innymi

"

  Jaguar kontynuuje swoj? ofensyw?. Podczas gdy F-Type podbija serca kolejnych mi?o?ników sportowych dozna? od?wie?on? wersj?, Anglicy wprowadzaj? na rynek kolejne modele, jak na producenta premium w niemal hurtowych ilo?ciach. W ubieg?ym roku Jaguar przedstawi? swojego najmniejszego sedana – XE. Pó? roku temu pojawi? si? wi?kszy XF, a miesi?c temu zadebiutowa? SUV F-Pace. Mia?em okazj? spotka? si? z pozornie najmniej rewolucyjnym modelem z tej trójki, czyli nowym XF.

    Dlaczego pozornie? Wystarczy spojrze? na ten wóz. Nie zasz?y tu drastyczne zmiany, nie poznali?my nowego j?zyka stylistycznego. Nowy XF wygl?da jak jego poprzednik przebrany w dodatki zapo?yczone z mniejszego XE. To jednak jedynie pierwsze, z?udne wra?enie. Pod spodem dzieje si? bardzo du?o. O tym jednak dopiero za chwil?.

    Styli?ci Jaguara dostali za zadanie zaprojektowanie nowego auta, ale tak, by nie by?o ono zanadto zmienione w stosunku do poprzedniej generacji. To mia?a by? zgrabna ewolucja. Dlaczego? Odpowied? na to pytanie znaj? w?a?ciciele XF-a schodz?cego ze sceny. To w?a?nie ze wzgl?du na nich Jaguar nie chcia? tworzy? niczego przesadnie awangardowego. Je?li grupa docelowa mówi, ?e chce auta podobnego do tego, którym je?dzi obecnie, to ?aden producent przy zdrowych zmys?ach nie zrobi jej na z?o??.

    Efekt? Znakomity. Jaguar stworzy? wóz du?y, szykowny, ale przy tym bardzo dynamiczny. W ko?cu marka zobowi?zuje. Czy ktokolwiek my?l?c „Jaguar” ma w g?owie wielki, brytyjski kredens? Nie, w tych samochodach zawsze jest szczypta pieprzu, która sprawia, ?e chocia? przed nami stoi limuzyna, chcemy ni? jecha? szybko, nie dostojnie. Sylwetka XF-a jest moim zdaniem wzorem w tym segmencie. D?uga maska, linia okien ci?gn?ca si? niemal do poziomu tylnej osi i delikatnie opadaj?ca od s?upka B, bok tylko mu?ni?ty przet?oczeniem, z równo rozk?adaj?cym si? na lakierze horyzontem. Je?li kto? uwa?a, ?e przesadzam rozp?ywaj?c si? nad karoseri? tej maszyny, polecam wstrzyma? si? z opini? do spotkania z Jaguarem XF na ?ywo. ?adne zdj?cia nie oddadz? tego, jak ten wóz przyci?ga spojrzenie.

Co sprawia, ?e brak rewolucyjnych zmian jest tylko pozorny? To przede wszystkim podwozie tej maszyny. Wszyscy wiedz?, ?e Jaguar zastosowa? sporo lekkich stopów do budowy karoserii, ale rzadko mówi si? o tym, ?e tam, gdzie konkurenci w podwoziu wykorzystywali stal, tam Brytyjczycy zdecydowali si? na lekkie komponenty, które cz?sto spe?niaj? wi?cej ni? jedn? funkcj?, zapewniaj?c lepsze bezpiecze?stwo i komfort. Nowy XF jest do 190 kg l?ejszy od poprzednika w zale?no?ci od porównywanych wersji. Jednocze?nie sztywno?? skr?tn? nadwozia zwi?kszono o 28%.

Co to oznacza w praktyce? XF w trakcie jazdy mimo swoich du?ych rozmiarów sprawia wra?enie maszyny bardzo zwartej. Na ka?dym zakr?cie daje kierowcy du?y zapas, pozostaj?c przy tym autem bardzo komfortowym. XF nie jest w kwestii uk?adu kierowniczego i zawieszenia kompromisem. Kompromis jest wtedy, kiedy trzeba zrezygnowa? z czego? na rzecz czego? innego, tym sposobem maj?c obydwie cechy w zadowalaj?cych ilo?ciach. W nowym XF czu?, ?e niczego nie po?wi?cono. Z niczego nie zrezygnowano. Nawet przez moment nie odczujemy, ?e gdzie? uciek? chocia? gram komfortu na rzecz lepszego prowadzenia. W Jaguarze prawdopodobnie nie toleruje si? s?owa „zamiast”.

Poniewa? niedawno je?dzi?em modelem XE, wn?trze XF-a wygl?da dla mnie dosy? znajomo. S? tu podobne prze??czniki, kierownica, manetki i wysuwany kr??ek do obs?ugi skrzyni biegów. XF ma tak?e swoje charakterystyczne obracaj?ce si? kratki nawiewów, które otwieraj? si? po w??czeniu auta.

Naturalnie wykonanie wn?trza jest na wysokim poziomie. Jaguar nie posk?pi? na bardzo przyjemne skóry, aluminium i drewno. To wszystko tworzy bardzo komfortow? ca?o??. Wygodnie siedzi si? zarówno z przodu jak i z ty?u. Pasa?erowie kanapy mog? jedynie narzeka? na fakt, ?e pod fotelami nie ma za du?o miejsca na stopy.

Podczas premierowych jazd modelem XF trafi?em na trzylitrowego beznyniaka o mocy 340 KM. Ten motor czyni z XF-a demona pr?dko?ci i jest w zupe?no?ci wystarczaj?cy dla osób lubi?cych bardzo szybk? jazd?a gdy tego potrzebujemy – oszcz?dnie. 

Cisza panuje w aucie równie? w trakcie jazdy z du?ymi pr?dko?ciami. Jaguar przy?o?y? sporo uwagi do wyg?adzenia nadwozia. Przek?ada si? to na bardzo niski wspó?czynnik oporu aerodynamicznego, który obni?ono do poziomu 0,26 (0,29 w poprzedniej generacji XF). Naturalnie prze?o?y si? to te? na redukcj? zu?ycia paliwa. Katalogowo XF potrzebuje w trasie jednie 5,8 l/100 km. Nie bez znaczenia jest w tym przypadku zastosowanie 8-biegowej przek?adni automatycznej ZF, która nie tylko dobrze spisuje si? przy dynamicznej je?dzie, ale tak?e w trakcie spokojnego przemierzania trasy zapewnia niskie spalanie i cich? prac? na najwy?szym biegu.

Jaguar zamontowa? w nim silnik V6. Jest to 3-litrowy motor benzynowy. Standardowo rozwija on 340 KM, a w wersji S Brytyjczycy wykrzesali z niego 380 KM.

Jaguar XF to wyrafinowany samochód, który w t?umie niemieckich konkurentów pozostaje wozem dla indywidualistów. By przekona? do siebie klientów Jaguar kusi zawart? w cenie 5-letni? gwarancj? limitowan? przebiegiem oraz 3-letni? pe?n? obs?ug? serwisow? bez limitu kilometrów.
"
recenzja z portalu : 

https://autokult.pl/26452,jaguar-xf-2-0d-auto-test-opinia-spalanie-cena,all