Wnętrze

Fizyczne rozróżnienie pomiędzy Kajmanem i Boxsterem ginie w kabinie, ponieważ oba są prawie identyczne, podczas gdy oba są podobne do 911. Oprzyrządowanie jest czyste i skupione na jeździe, tak jak powinno być w Porsche.

Na środkowym stosie jest ciasna siatka przełączników i przycisków, które mogą wydawać się zajęte, ale weźmiemy ten projekt każdego dnia, za płaskie ekrany dotykowe, jak w tym cudownym Jaguarze na zewnątrz. Szkoda, że ​​funkcjonalne piękno Porsche nie widać z chodnika.

Impresje jazdy

Sześciocylindrowy silnik Porsche to wesoły przyssawka, który wspina się po przedziale równomiernie i progresywnie, a nawet 2,7-litrowy silnik o mocy 275 koni mechanicznych oferuje wyższą wydajność niż zwykłe.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest lekkie i precyzyjne, a jakość w systemie szybszym od 911 jest niewystarczająca. Brakuje informacji zwrotnej z układu hydraulicznego poprzedniej generacji, ale jest on prawdopodobnie najlepszy w tej klasie i przyczynia się do doskonałej dynamiki modelu Cayman. Samochód waży około 3000 funtów, dość lekki jak na samochód sportowy tej wielkości, a zamontowany w środkowej części silnik zapewnia dobre wyważenie i rozkład masy, utrzymując zwinność prowadzenia i dobrą przyczepność, aby wspomóc przyspieszenie.

Równowaga i aerodynamika utrzymują stabilność Caymana nawet przy ekstremalnych prędkościach, nie że pojedziesz tam, a nawet, że go tam przetestowaliśmy. Ale inni mają, i o to chodzi: stabilność. Bazowy Kajman z niezrównaną mocą może uderzyć 165 mil na godzinę, Cayman S przejdzie 175, GTS 177, a nowy lekki 385-konny GT4 może zabrać cię do 183 mph. Wszyscy bez obaw.

Czy śledzą dni w Daytona? Być może nie, ale GT4 został przetestowany przez Porsche na legendarnym torze Nürburgring, gdzie Porsche powiedział, że taktowany jest w czasie 7:40, dopasowując czasy okrążeń Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Murcielago i McLaren Mercedes SLR, a będąc w zaledwie dwie sekundy wolniej niż Porsche 911 Turbo. Ale, gdy jesteśmy przy tym, osiem sekund wolniej niż Mustang Ford Shelby GT350R i 20 sekund wolniej niż Corvette ZR1. (GT4 pokazano tutaj w Road Atlanta.)

Poza mniejszą masą i większą mocą, GT4 jest o około 1,2 cala niższy od innych Caymanów, ma też kilka ulepszeń aerodynamicznych i duże tylne skrzydło, które zapewnia większą siłę docisku, pomagając utrzymać stabilność przy prędkości 183 mph. Istnieje również więcej wlotów chłodzących w nosie i specjalne mocowania w sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, aby zredukować wibracje.

GT4 dostępny jest tylko z ręczną skrzynią biegów, ale pozostałe modele oferują siedmioobrotowe podwójne sprzęgło. Oprócz tej opcji dostępna jest opcja Sport Chrono, która dodaje mocowania transmisyjne, bardziej agresywne programowanie elektroniczne i sterowanie uruchamianiem w celu wyeliminowania z ruchu kołowego stałego startu, co wyjaśnia, że ​​od zera do sześćdziesięciu razy, które zacytowaliśmy, jest szybszy z PDK / Sport Chrono. Wypalenia są efektowne, ale powolne.

Ostatnie słowo

Porsche Cayman zapewnia wyjątkową wydajność i obsługę w pięknym samochodzie sportowym. Szereg modeli oferuje wszystko od szybkiego do szybkiego. Wszystko sprowadza się do tego, jak szybko chcesz iść.