kornak-motors.eu

INFINITI Q50 V6 BITURBO PRESTIGE

2017 INFINITI Q50 3.0 V6 TwinTurbo 405KM RWD Skóra 53000km Czarny Wartość katalogowa: 210 000
  • 17Q50-002
  • 3
ilość
- +
Dostawa na zamówienie
cena 141 450, 00 PLN 115 000,00 PLN netto
  • Dane techniczne
  • Opis produktu
  • INFINITI
  • Q50
  • Sedan
  • Prestige
  • 2017
  • 3.0
  • Benzyna
  • V6
  • BiTurbo
  • Na tylną oś : RWD
  • Automatyczna
  • 405
  • 4,3
  • Skóra
  • Czarna
  • Czarny
  • Tak
  • Fabrycznie zamontowane
  • Pasywny
  • Tak
  • Kamera Cofania oraz czujniki Tył
  • 20
  • 56700
  • 3 miesięce
  • Brak dodatkowych opłat. Samochód zarejestrowany w Polsce

Marka Infiniti do tej pory walczyła o nadanie jej imienia w Australii, szczególnie w segmencie luksusowych sedanów klasy średniej. Ale jest jeden dobry sposób na zwrócenie uwagi wszystkich; użyj V6 z dwoma turbo pochodzącymi z silnika Nissana GT-R. I to właśnie zrobiła Infiniti w najnowszej aktualizacji sedana Q50. To dodaje do i tak hojnego składu, który zawiera 2.0-litrowe turbośmigłowe silniki turbo-benzynowe i 2,2-litrowe silniki turbo-diesel oraz 3,5-litrowe hybrydowe V6.

2017 Infiniti Q50 Silver Sport 30t

Jako marka Infiniti jest luksusowym oddziałem Nissana. Infiniti Q50 to czterodrzwiowa kabina premium, która ma takie cechy, jak Audi A4, Lexus IS, Jaguar XE i dwa bity z Niemiec (3 Series, C-Class), a także Volvo S60. Ceny początkowe zaczynają się od 51 900 USD.

Specyficzne dla bliźniaczych turbo 3.0-litra dostępne są dwie wersje; Sport Premium lub Silver Sport, który daje moc 224 kW i 400 Nm, oraz Red Sport, który wytwarza czerwone gorące 298 kW i 475 Nm (podświetlone kolorem "S" w znaczku). Tutaj dajemy pierwsze testy. Ceny zaczynają się od 69,900 $.

2017 Infiniti Q50 3.0t Silver Sport - SPECS

Silnik: 3,0-litrowy silnik V6 o podwójnym turbodoładowaniu 
: 224 kW przy 6400 obr / min / 400 Nm przy 1600-5200 obr./min 
Transmisja: Siedmiobiegowa automatyczna 
Typ napędu: Napęd na tylne koła 
Koła: F i R: 19 × 8.5, 245/40 
ANAPAP: Pięć gwiazdek (zdobył 35,76 na 37) 
Masa tara: 1698 kg 
Moc do masy: 7,58: 1 (kg: kW) 
Oficjalna oszczędność paliwa: 9,2L / 100 km 
Ekonomiczna podczas testu: 10,8L / 100 km

Pojemność paliwa / Typ: 80L / 95 RON 
Wydajność energetyczna: 24,34 kW: L / 100 km 
0-60 km / h: 3,19 sekundy * 0-100 
km / h: 6,18 sekundy * 
1/8 mili: 9,48 sekundy przy 132,3 km / h * 
1 / 4 mili: 14,33 sekundy przy 165,3 km / h * 
hamowanie 100-0km / h: 3.12 sekundy przy 38,53 metrze * 
Decybel na biegu jałowym: 45 * 
Pik decybelowy przy 60-100 km / h: 80 * (Sport Plus / wzmacniacz dźwięku) 
Wycena od: 69 900 USD

* Dane testowane przez PerformanceDrive w danym dniu. Roszczenia fabryczne mogą być inne

2017 Infiniti Q50 Silver Sport-PerformanceDrive

2017 Infiniti Q50 3.0t Silver Sport - PAKIET

Jeśli chodzi o ceny dla Srebrnego Sportu, będziesz miał trudności ze znalezieniem innego samochodu wyposażonego w taką samą moc wyjściową w tym przedziale cenowym. Ale jeśli to nie wystarczy, aby cię wygrać, to także nieskończona lista funkcji i technologii. Standardowy, wyposażony w 14-głośnikowy system nagłośnieniowy Bose z subwooferem, czujniki martwego pola, ostrzeganie przed wyjechaniem z pasa ruchu, awaryjny system hamowania kolizją, czujniki parkowania z przodu iz tyłu oraz kamerę cofania z 360-stopniowym widokiem, adaptacyjny tempomat , nawigacja satelitarna, podświetlane klamki drzwi, auto świateł drogowych, reflektory zakrętowe, łączność Bluetooth i internet przez sparowane urządzenie.

Jest też cyfrowe radio DAB +, czujniki ciśnienia w oponach i płaskie opony, a także automatyczne zwijanie pasów bezpieczeństwa. Jedyną rzeczą, która nie jest standardem, jest farba premium. W porównaniu z konkurencją jedną z funkcji, które pomija, jest automatyczne wspomaganie parkowania.

Stylistyka zewnętrzna jest bardzo wyjątkowa dla japońskiej marki, z niekonwencjonalnymi zakrętami i detalami, które pomagają odróżnić ją od zwykłych niemieckich rywali. Z tyłu jest dość Mazda6, a nawet Hyundai, z płynnymi liniami i akcentami paneli. Ale przód wydaje się gorszy. Jego obecność na drodze odwróci głowy - miejmy nadzieję, że ludzie nie dostaną logo pomieszanego z logo Chery'ego.

Zwracając się do wnętrza, zauważysz, że jest dużo miejsca do rozłożenia się i relaksu. Niezależnie od tego, czy jesteś w pierwszym rzędzie, czy z tyłu, wszyscy są dobrze przystosowani. Fotele przednie mają więcej regulacji niż inne pojazdy w tej kategorii, w tym możliwość regulacji bocznego wzmocnienia i długości podparcia uda. Pasy bezpieczeństwa nawet wycofują się elektronicznie - oczywiście jest to samochód z dużym naciskiem na rynek amerykański (leniwy?).

System audio-nawigacyjny jest obsługiwany za pomocą dwóch oddzielnych ekranów dotykowych 7,0 i 8,0 cali. Jedna służy głównie do wyświetlania nawigacji satelitarnej, a druga do sterowania dźwiękiem, aplikacjami i funkcjami klimatycznymi. Dwa ekrany wyglądają nieco inaczej, ponieważ mają różne rozdzielczości i różne tony i grafikę. Niestety, aby zmieniać menu klimatyczne i dźwiękowe, należy kliknąć dodatkowy przycisk, aby przełączać się między nimi, ponieważ oba menu nie mieszczą się na ekranie jednocześnie. Poza tym system zasilany przez Intela działa bez denerwujących usterek i opóźnień.

2017 Infiniti Q50 Silver Sport-tylne siedzenie

Infiniti zastosowało brutalny 14-głośnikowy głośnik niskotonowy i subwoofer, który produkuje bas w ilościach, których można oczekiwać tylko od systemów rynku wtórnego. Dźwięk to duży basowy fest. Jednak po obróceniu głośności zauważalna jest redukcja basów - prawdopodobnie konstrukcja zapobiegająca uszkodzeniom. Dziwne, sztuczny dźwięk silnika jest również odtwarzany przez system dźwiękowy, kiedy prowadzisz samochód w trybie sportowym. To może sprawić, że będziesz kwestionował autentyczność silnika twin-turbo, mimo że wszystkie składniki są na początku świetne.

Nawet jeśli wnętrze było dość przestronne i przyjazne, spodziewaliśmy się kompromisu. Ku naszemu zaskoczeniu but jest również przestronny. Dzięki płaskim oponom pojemność bagażnika wynosi 500 litrów. To o 20 litrów więcej niż w Lexus IS, który jest prawdopodobnie jego najbliższym konkurentem.

2017 Infiniti Q50 3.0t Silver Sport - NAPĘD

Zoptymalizowany do wyboru z ofertą silnika, nowy 3,0-litrowy bliźniaczo-turbo V6, część rodziny VR, podobnie jak silnik GT-R, okaże się ulubioną, nawet w tej opcji niższego tuningu. Mimo, że umiejętności nie są pokazywane na drodze wizualnego flairu na zewnątrz w porównaniu z innymi wariantami, nie daj się oszukać. To 224kW sprawia, że ​​jest to żywy napęd. Kontrola stabilności nie zahamuje całkowicie obrotu kół, pozwalając ci uzyskać punkt odniesienia. Mnóstwo niskich momentów obrotowych - szczyt 400 Nm przy prędkości zaledwie 1600 obr./min - oznacza, że ​​zdolność przejazdu jest znakomita.

Nie trzeba dodawać, że silnik twin-turbo jest tym, co kochamy najbardziej w Q50 Silver Sport i wydaje się, że przemysł czuje to samo; Niedawno znalazł się na liście 10 najlepszych silników Warda. Nawet przy maksymalnym momencie rozruchu przy niskim poziomie, silnik swobodnie się obraca i cieszy się z rewizji. Moc szczytowa wynosi 6400 obr./min, dzięki czemu samochód ten jest świetną zabawą właśnie z punktu widzenia układu napędowego.

Silnik jest dopasowany do siedmiobiegowej automatycznej skrzyni biegów, która wydaje się zapewniać odpowiednie obroty silnika we wszystkich okolicznościach, a długi stosunek przełożenia końcowego wynoszący 2,9: 1 powoduje, że silnik obraca się z prędkością około 2000 obr / min przy prędkości 120 km / h, aby oszczędzać. O dziwo, 298kW Red Sport ma krótszy stosunek końcowy wynoszący 3,1: 1, co pozwala skupić się na przyspieszeniu.

Mieliśmy sprint 0-100 km / h w imponującym czasie 6,18 sekundy. Chociaż jest on droższy (90 USD), Volvo S60 T6 ma nieco większą moc i moment obrotowy od silnika czterocylindrowego o pojemności 2,0 litra (228 kW i 430 Nm) i oferuje zastrzegane 0-100 km / h 5,6 sekundy. W porównaniu z wolnossącym, Lexus IS 350 o sile 233kW, który utrzymywał 5,9 sekundy, Silver Sport nie waży się tak dobrze. Czuje się jednak bardzo szybko i to chyba ważniejsze. Natychmiastowa reakcja i długonoga fala systemu twin-turbo jest uzależniająca i ekscytująca, i zdecydowanie bardziej zapadające w pamięć doświadczenie niż wyżej wspomniani rywale.

2017 Infiniti Q50 Silver Sport-drive mode

Istnieje wiele trybów jazdy do wyboru, w tym "Standard", "Eco", "Snow", "Sport", "Sport +" i "Osobisty". Ta ostatnia daje możliwość dostosowania do własnych upodobań. W trybach sportowych zawieszenie znacznie się zaostrza od bardzo miękkiej jazdy do raczej nauczanej i niemal pełnej jazdy. Tryby te są godne polecenia i korzystne na gładkich powierzchniach. Istnieją również magnezowe manetki, które zapewniają większą kontrolę.

Standard w modelach 3.0t to adaptacyjne "Dynamiczne zawieszenie cyfrowe" Infiniti. Innymi słowy, regulowane amortyzatory są w stanie zmienić jazdę z komfortowej jazdy w bardziej sportową i sztywną podczas badania przechyłu nadwozia, nachylenia i współczynnika odskoku, aby zmniejszyć niechciany ruch ciała. Działają z niezależnym przednim końcem z podwójnym wahaczem i niezależnym tyłem wielowahaczowym. To wszystko sprawia, że ​​Q50 jest bardzo płaski i całkiem neutralny w zakrętach, jednak brak mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu będzie frustruć bardziej żądnych przygód kierowców.

Infiniti ciężko pracował nad udoskonaleniem swojego innowacyjnego "Direct Adaptive Steering" z wersją drugą (DAS 2), po wielu krytycznych reakcjach od momentu powstania. Standardowo we wszystkich aspektach, ta adaptacja wprowadziła tylko niewielką poprawę w tym, co jest sztucznym sterowaniem. Ponieważ układ kierowniczy jest sterowany komputerowo bez fizycznych wałów, istnieje wyraźny cyfrowy rozdźwięk między tym, co wkładasz do kierownicy i tym, co robi samochód, i na odwrót. Może to stanowić poważny problem, jeśli chcesz mocno jeździć samochodem. Jeśli przejdziesz przez nierówność, nie ma ruchu w kole, więc nie wiesz, jakiego rodzaju wprowadzanie korekcyjne musisz wykonać. Również kąt skrętu wydaje się zmieniać z prędkością. Oznacza to, że po obróceniu koła i przytrzymaniu go w jednej pozycji oraz zmianie prędkości kąt kierowania się zmieni. Nienawidzimy tego.

2017 Infiniti Q50 Silver Sport-cornering

Korzystanie z pomocniczych asystentów jezdnych wydaje się dalej odłączać kierowcę od drogi. Wersja aktywnego hamowania miejskiego Q50 idzie o krok dalej i automatycznie hamuje samochód podczas jazdy; nie tylko w sytuacjach nagłej ostatniej sekundy. Jest podobny do tego, kiedy samochody hamują za pomocą radarowego tempomatu, z wyjątkiem tego, że nie aktywowano tempomatu. Tak więc podczas jazdy przez ruchliwe miasto możesz walczyć z natrętną i nieoczyszczoną funkcją automatycznego hamowania. Na szczęście wszystko to można wyłączyć, jeśli nie masz nastroju.

Te same hamulce są montowane w Silver Sport i Red Sport, które składają się z czterech tłokowych zacisków i 355 mm tarcz z przodu, a także z dwóch tłokowych zacisków i 350 mm tarcz z tyłu. Mają tendencję do ciągłego podnoszenia ciężkiego sedana i bez zaniku. Korzystając z naszego regulatora czasowego Racelogic, zarejestrowaliśmy najlepszy czas zatrzymania 100-0km / h na 38,53 metrze.

Jak można się było spodziewać, i prawie wybaczono tak wysokowydajny silnik (bardziej w Red Sport), zużycie paliwa nie jest tam, gdzie Q50 Silver Sport przewyższa. V6 zużyło około 10,8 l / 100 km w naszych bardzo trudnych testach. Ale nawet oficjalna średnia liczba nie jest wcale taka dobra w porównaniu z tym segmentem, na poziomie 9,2 l / 100 km. Oczywiście, często otwarcie przepustnicy spowoduje, że liczby te wzniosą się i wzniosą znacznie wyżej niż niektórzy rywale, którzy oferują podobną wydajność. Zaleca się benzynę premium o wartości RON, a przy ogromnym 80-litrowym zbiorniku paliwa można się zatankować po około 750 km.

Serwisowanie jest wymagane przez zwykle 12 miesięcy lub 15 000 km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Infiniti oferuje czteroletnią gwarancję zamiast zwykłych trzech lat. Upewnij się, że korzystasz z darmowej lub ograniczonej cenowo oferty serwisowej, ponieważ jest kilka okazji do obejrzenia.

2017 Infiniti Q50 Silver Sport-biały


Data dodania produktu do sklepu: wtorek, 09 październik 2018.