WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Projekt Q7 może mieć sześć lat, ale nadal jest to piękny SUV. Duży nos z akcentami LED, dużą maskownicą i pochyłą linią dachu wszystko to prowadzi do elegancko zaprojektowanego pakietu. Jest stateczna bez nudy. Mój tester pokrył się Daytona Gray Pearl z szarymi, pięcioramiennymi kołami. Monochromatyczny motyw wygląda dobrze i jest szczęśliwym medium pomiędzy czarną kratą a jaskrawymi akcentami reflektorów, chromowanymi elementami i tylnymi światłami.
Te akcenty LED były prawie niewystarczające. Audi w zasadzie wymyśliło aktualny trend światła do jazdy dziennej LED. Reflektory ksenonowe są owinięte diodami LED, a tylne światła składają się z diod LED.
Audi zwróciło również szczególną uwagę na niższe trymery Q7. Zarówno przednie, jak i tylne zderzaki mają faux satynowe chromowane płyty, a dolne panele rocker wzdłuż dolnej krawędzi drzwi mają wypukłe wpusty, które dodają charakteru bocznemu profilowi.
Podczas gdy nadwozie i jego elementy trymujące nadal utrzymują nowoczesny styl, zaciski hamulcowe wystające z 20-calowych kółek pozostawiają wiele do życzenia, wzorcowych. Wygląda jak puste płótno pozostawione w pokoju pełnym eksponatów. To takie drobne szczegóły, które zaciemniają projekt.
WNĘTRZE
Wspinając się w Q7, zdajesz sobie sprawę, dlaczego wkrótce nastąpi jego wymiana. Kabina jest ciemna i pełna tanich tworzyw sztucznych - przynajmniej według dzisiejszych standardów - i ogólnie wygląda na przestarzałą. Deska rozdzielcza i panele drzwi wykonane są z twardego plastiku i odciągają wnętrze w dół. Środkowy stos zawiera niewielki ekran informacyjny. Elementy sterowania HVAC składają się z dość wątłych gałek i małych przycisków. Konsola środkowa pokryta jest sztucznym drewnem, nie pasuje do tematu noszonego przez pojazd.
Wspinając się w Q7, zdajesz sobie sprawę, dlaczego wkrótce nastąpi jego wymiana. Kabina jest ciemna i pełna tanich tworzyw sztucznych - przynajmniej według dzisiejszych standardów - i ogólnie wygląda na przestarzałą. Deska rozdzielcza i panele drzwi wykonane są z twardego plastiku i odciągają wnętrze w dół. Środkowy stos zawiera niewielki ekran informacyjny. Elementy sterowania HVAC składają się z dość wątłych gałek i małych przycisków. Konsola środkowa pokryta jest sztucznym drewnem, nie pasuje do tematu noszonego przez pojazd.
Ale to jest wadą. Odwrotnie, układy sterowania są dobrze rozplanowane i sprawiają, że prowadzenie pojazdu jest przyjemnym doświadczeniem. Fotele są wygodne, z przodu iz tyłu. Z tyłu tylna ławka dzieli się na 60/40 i oferuje wygodne siedzenia zewnętrzne z podłokietnikiem pośrodku. Pociągnij dźwignię w drugim rzędzie, a trzeci rząd stanie się łatwo dostępny, przynajmniej dla sprawnych dzieci i nastolatków. Siedzenia z tyłu mają wystarczająco dużo miejsca dla dwóch osób i łatwo można je złożyć na płasko dla dodatkowej przestrzeni ładunkowej. Złożyć fotele w drugim rzędzie, a Q7 zamienia się w luksusową furgonetkę.
Q7 ma również wiele schowków. Może nie tak bardzo jak minivan, ale "rzeczy" zawsze mają swoje miejsce. Dodatkowe uchwyty na kubki w drzwiach, kieszenie na oparcia dla drugiego rzędu i duży plastikowy pojemnik za trzecim rzędem na górze listy miejsc do przechowywania.
Jeśli chodzi o system audio-informacyjny MMI firmy Audi, osoby znające produkty Audi będą w domu. Sterownik zamontowany na konsoli jest w zasięgu ręki i odcisków palców od ekranu. System jest dość łatwy w nawigacji, ale ci, którzy nie są technologicznie nastawieni, mogą mieć trudniejszy czas. Klejnotem tego systemu jest Google Earth. Funkcje nawigacji są dość widoczne, ponieważ kierunek jest nałożony na widok satelitarny obszaru.
Wszystko wskazuje na to, że wnętrze funkcjonuje, ale pokazuje jego wiek. Ci, którzy nie dbają o najnowsze i kraty, uznają to za satysfakcjonujące.
BEZPIECZEŃSTWO
Q7 pochodzi z większością nowoczesnych urządzeń bezpieczeństwa. Wygląda na to, że prawie każdy panel wewnętrzny ma za nim chowaną poduszkę. Wszystkie trzy rzędy wyposażone są w boczne kurtyny powietrzne, fotele przednie mają standardowo poduszki powietrzne na torsie, w fotelach w drugim rzędzie dostępne są poduszki powietrzne na klatkę piersiową i oczywiście zarówno kierowca, jak i pasażer przedni mają pojedyncze poduszki powietrzne pochodzące z deski rozdzielczej.
Elektroniczna kontrola stabilności, układ ABS, kontrola trakcji pomagają przede wszystkim zapobiegać wypadkom. W Q7 2015 brakuje nowoczesnych funkcji, takich jak ostrzeżenie przed kolizją, automatyczny układ hamulcowy i ostrzeżenie przed zjechaniem z pasa ruchu. Poszukaj tych w Q7 2017.
IMPRESJE JAZDY
Q7 nie jest samochodem sportowym, ale świetnie radzi sobie z tak dużym SUV-em. Układ kierowniczy jest ładnie wyważony i nie ma w nim martwego pola. Przepustnica i hamulec są łatwe do modulowania bez żadnego szarpnięcia. Widoczność na zewnątrz jest dobra, ale będziesz musiał polegać na bocznych lusterkach, aby wykryć pojazdy w tylnych pomieszczeniach.
