2015 Porsche Cayman 2.7L 285KM 12.180 mil , Niebieski , Stan : jezdzacy , wymaga naprawy blacharskiej

Porsche Cayman świetnie wygląda i jeździ znakomicie, z zachowaniem równowagi, opanowania i zwrotności. Coupe o średnim silniku najlepiej oczyszcza kaniony i tylne drogi.

Cayman został przeprojektowany na 2014 rok i od tego czasu niewiele się zmienił. Cztery dostępne wersje silnika i dwie skrzynie biegów, takie same jak w Boxster 2016, przemawiają do entuzjastów Porsche o różnych pragnieniach i stylach jazdy.

Cayman wyposażony jest w sześciocylindrowy sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,7 litra i mocy 275 koni mechanicznych; Cayman S otrzymuje 3,4-litrowy sześciocylindrowy silnik o mocy 325 koni mechanicznych; Cayman GTS, który ma większość funkcji i wyposażenia, korzysta z wersji o pojemności 340 koni mechanicznych o pojemności 3,4 litra. GTS dodaje sportowy wydech, adaptacyjne zawieszenie i większe koła.

Skrzynia biegów zawiera standardową manualną 6-biegową manualną lub opcjonalną 7-biegową manualną skrzynię biegów z podwójnym sprzęgłem, zwaną PDK (lub, jeśli wolisz, Porsche Doppelkupplung). Z pakietem PDK i Sport Chrono, który obejmuje kontrolę nad startem, Cayman może przyspieszyć do 60 mph w 5,1 sekundy, Cayman S w 4,6 sekundy, a Cayman GTS w 4,5 sekundy.

Nowością na rok 2016 jest Cayman GT4, pozbawiony prędkości. Jest zasilany przez 3,8-litrową wersję mieszkania sześciu i jest skierowany do właścicieli, którzy śledzą dni. Ma 385 koni mechanicznych, czyli o 45 więcej, niż silnie wyposażony GTS i wykorzystuje 6-biegową ręczną skrzynię biegów. Przyspieszenie od 0 do 60 trwa zaledwie 4,2 sekundy, według Porsche.

Cayman dostaje 20/30 mpg City / Highway z manualną skrzynią biegów, według szacunków EPA, 22/32 mpg z podwójnym sprzęgłem. The Cayman S ma ocenę 20/28 mpg z PDK, GTS 22/31 mpg, GT4 18/23 mpg.

Porsche Cayman 2016 (52.600 $) jest wyposażony w silnik 2,7-litrowy o mocy 275 KM. Cayman S (64 100 USD) ma 3,4-litrowy silnik o mocy 325 KM. Cayman GTS (75.200 USD) ma wersję 340-konną o pojemności 3,4 litra. Cayman GT4 (84 600 USD) ma 3,8-litrowy silnik o pojemności 385 KM i jest pozbawiony prędkości.

Kajman mógłby przez niektórych uważać wersję coupe Boxstera, ale nie my. To wspaniały samochód, chociaż może nie tak oszałamiający jak nowy Jaguar F-Type R. Jego wyjątkowe krzywe płyną z niskiego nosa nad unoszącymi się przednimi błotnikami, z kątami aerodynamicznymi, które sprawiają, że wydaje się bardziej zawadiacki niż Boxster. Linie toczą się z błotników na dach z łzy, który pochyla się do ogona, a poszerzone tylne błotniki otaczają zintegrowany tylny spoiler na pokładzie, który nie jest tak szeroki jak 911. W przeciwieństwie do 911, nie ma możliwości, aby powiedzieć jego kształt wyewoluował z 

Fizyczne rozróżnienie pomiędzy Kajmanem i Boxsterem ginie w kabinie, ponieważ oba są prawie identyczne, podczas gdy oba są podobne do 911. Oprzyrządowanie jest czyste i skupione na jeździe, tak jak powinno być w Porsche.

Na środkowym stosie jest ciasna siatka przełączników i przycisków, które mogą wydawać się zajęte, ale weźmiemy ten projekt każdego dnia, za płaskie ekrany dotykowe, jak w tym cudownym Jaguarze na zewnątrz. Szkoda, że ​​funkcjonalne piękno Porsche nie widać z chodnika.

Sześciocylindrowy silnik Porsche to wesoły przyssawka, który wspina się po przedziale równomiernie i progresywnie, a nawet 2,7-litrowy silnik o mocy 275 koni mechanicznych oferuje wyższą wydajność niż zwykłe.

Elektryczne wspomaganie kierownicy jest lekkie i precyzyjne, a jakość w systemie szybszym od 911 jest niewystarczająca. Brakuje informacji zwrotnej z układu hydraulicznego poprzedniej generacji, ale jest on prawdopodobnie najlepszy w tej klasie i przyczynia się do doskonałej dynamiki modelu Cayman. Samochód waży około 3000 funtów, dość lekki jak na samochód sportowy tej wielkości, a zamontowany w środkowej części silnik zapewnia dobre wyważenie i rozkład masy, utrzymując zwinność prowadzenia i dobrą przyczepność, aby wspomóc przyspieszenie.

Równowaga i aerodynamika utrzymują stabilność Caymana nawet przy ekstremalnych prędkościach, nie że pojedziesz tam, a nawet, że go tam przetestowaliśmy. Ale inni mają, i o to chodzi: stabilność. Bazowy Kajman z niezrównaną mocą może uderzyć 165 mil na godzinę, Cayman S przejdzie 175, GTS 177, a nowy lekki 385-konny GT4 może zabrać cię do 183 mph. Wszyscy bez obaw.

Czy śledzą dni w Daytona? Być może nie, ale GT4 został przetestowany przez Porsche na legendarnym torze Nürburgring, gdzie Porsche powiedział, że taktowany jest w czasie 7:40, dopasowując czasy okrążeń Ferrari 430 Scuderia, Lamborghini Murcielago i McLaren Mercedes SLR, a będąc w zaledwie dwie sekundy wolniej niż Porsche 911 Turbo. Ale, gdy jesteśmy przy tym, osiem sekund wolniej niż Mustang Ford Shelby GT350R i 20 sekund wolniej niż Corvette ZR1. (GT4 pokazano tutaj w Road Atlanta.)

Poza mniejszą masą i większą mocą, GT4 jest o około 1,2 cala niższy od innych Caymanów, ma też kilka ulepszeń aerodynamicznych i duże tylne skrzydło, które zapewnia większą siłę docisku, pomagając utrzymać stabilność przy prędkości 183 mph. Istnieje również więcej wlotów chłodzących w nosie i specjalne mocowania w sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów, aby zredukować wibracje.

GT4 dostępny jest tylko z ręczną skrzynią biegów, ale pozostałe modele oferują siedmioobrotowe podwójne sprzęgło. Oprócz tej opcji dostępna jest opcja Sport Chrono, która dodaje mocowania transmisyjne, bardziej agresywne programowanie elektroniczne i sterowanie uruchamianiem w celu wyeliminowania z ruchu kołowego stałego startu, co wyjaśnia, że ​​od zera do sześćdziesięciu razy, które zacytowaliśmy, jest szybszy z PDK / Sport Chrono. Wypalenia są efektowne, ale powolne.

Porsche Cayman zapewnia wyjątkową wydajność i obsługę w pięknym samochodzie sportowym. Szereg modeli oferuje wszystko od szybkiego do szybkiego. Wszystko sprowadza się do tego, jak szybko chcesz iść.